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보통 1년 지난 중고 국산차는 20%대의 감가율을 보인다. 반면 같은 연식의 중고 수입차는 30% 정도 하락한다. 보증수리 기간 3년이 지나면 중고 매물이 크게 늘어나며 감가율이 40%를 넘어선다.
차 값 자체가 저렴한 만큼 차량 가격에 연동하는 등록금(취득·등록세, 공채매입비)과 보험료도 싸진다. 비싼 차 값 때문에 신차 구매를 주저했던 젊은 층이 중고 수입차에 몰려드는 이유다.
업계 20년 경력의 탑할부중고차 이정열대표는 “과거 수입차는 부와 명예를 보여주려 구입하는 사례가 많았으나 최근 들어 개성이나 취향을 좇는 젊은 층 구매가 늘어났다. 이들 중 상당수가 중고 수입차 고객으로 연결된다”고 말했다.
자동차 성능이 좋아졌다는 점도 중고차 시장의 성장세에 한 몫 한다. 신차 같은 중고차가 많아지며 ‘중고차 = 낡은 차’라는 이미지를 불식시켰다. 자동차 기술 발달로 3~5년 중고차는 신차와 다름없는 성능을 보인다는 게 업계 얘기다.
하지만 중고 수입차도 국산과 마찬가지로 차량 상태를 증명할 수 있는 성능점검표와 사고이력조회, 자동차등록증 등을 확인해야 한다. 또 딜러의 신원을 보증하는 서류까지 꼼꼼히 챙길 필요가 있다.
판매자 말보다는 서류 중심으로 차량을 살펴봐야 한다는 뜻이다. 탑할부중고차 이정열대표는 “같은 모델을 5대 이상 비교해봤을 때 보통 가격보다 10% 이상 저렴한 차는 하자를 숨겼거나 주행거리를 조작했을 가능성이 높다”고 조언한다.
또한 중고 수입차를 산 뒤에는 추가 비용이 들 수 있다는 점은 감안해야 한다. 성능이 좋아졌다고 해도 노후연식에 따라 수리비가 증가하는 건 어쩔 수 없다. 보증 기간이 지난 차량이라면 차량 선택에 더욱 주의를 기울여야 한다. 수입차 운전자들은 대개 보증수리 기간이 끝나기 무섭게 차량을 교체하는 경우가 많다. 국산차의 두 배 이상인 공임과 부품 값 등 고가의 정비료 영향이 가장 크다.
한편 수입중고차를 구매하는 방식에 있어 많은 소비자들은 한 번에 부담이 덜 가는 중고차할부방식을 택하고 있다. 이에 업계 20년 경력의 탑할부중고차 역시 중고차할부를 초저금리로 이용할 수 있는 패밀리다이렉트론을 선보이고 있다.
이정열대표는 “패밀리다이렉트론은 신한써니마이카와 삼성화재 다이렉트 자동차론의 부족한 대출한도와 까다로운 심사기준 및 평가에 맞서 충족한 대출한도와 심사기준의 간소화를 통한 상품이며, 할부금리는 6등급 기준 7% 수준에 등급에 맞는 특별저금리가 적용 가능하다“고 설명했다.
또한 20년 경력의 노하우로 중고차량 선택부터 중고차할부설계까지 원스톱으로 진행하는 탑할부중고차는 서울, 인천, 경기권을 포함 전국 고객의 문의를 받고 있다. 국산중고차에서 수입중고차까지 중고차전액할부 설계 후 중고차매매사이트 및 딜러 전용프로그램을 통해 차량 사진을 보고 차량 탁송이 오면 직접 확인하고 계약을 진행하는 구조다.
개인회생을 비롯해 파산면책, 신용회복 고객에게도 중고차를 알 맞는 할부조건과 합리적인 가격으로 만나볼 수 있다.
