'기후동행카드', 'The 경기패스'… 교통비 지원 정책 무엇을 골라야 하나

고물가 시대 가계 부담 완화와 대중교통 활성화를 위해 서울시와 경기도가 각기 다른 교통비 지원 정책을 내놓고 있다. 교통비 부담이 줄어들 것이라는 기대와 함께 서울시, 경기도, 인천시의 통합 사업이 필요하다는 의견도 있다.

서울시는 지난 9월 11일 대중교통 무제한 정기 이용권인 '기후동행카드'를 출시한다고 밝혔다. 월 6만5000원으로 서울시내 지하철, 시내·마을버스, 공공자전거 '따릉이'까지 무제한 이용 가능하다. 최초 3000원을 내고 실물카드를 구입한 후 6만5000원을 충전해 사용하는 방식이다. 실물 카드뿐만 아니라 스마트폰 앱으로도 사용할 수 있다. 내년 1월부터 5월까지 시범운영하며, 하반기 본격적으로 시행될 예정이다.

서울시내에서 승·하차하는 지하철 1~9호선을 비롯해 경의·중앙선, 분당선, 경춘선, 우이신설선, 신림선까지 모두 이용 가능하다. 단 기본요금이 상이한 신분당선은 제외됐다.

버스의 경우 서울 시내버스와 마을버스는 모두 이용 가능하며, 공공자전거 따릉이는 1시간 이용권을 무제한 이용할 수 있다. 시 관계자는 "시가 추진 중인 리버버스 등 새롭게 추가되는 차세대 친환경 교통수단까지도 확대 운영해 나갈 계획"이라고 밝혔다.

기존 교통비 지원 사업과의 차별점에 대해서 시는 "기후동행카드는 대중교통을 비롯해 다양한 이동 수단을 통합·연계하고 무제한 이용이 가능하다"라며 "지하철 이용에만 한정된 정기권, 이용횟수가 제한되고 사후 환급과정이 필요한 타 교통패스와는 차별화된다"고 설명했다.

일각에서는 서울과 경기도, 인천시를 오가는 시민은 사용할 수 없어 실효성이 낮다는 지적도 있다. 서울에서 승차해 경기·인천 등 타 지역에서 하차하는 경우엔 이용 가능하지만, 서울이 아닌 지역에서 승차해 서울에서 하차하는 경우에는 카드 이용이 불가능하기 때문이다.

서울시는 경기도, 인천시와 지속적으로 협의해나간다는 계획이다. 서울시와 경기도, 인천시는 지난달 26일 경기도청 북부청사에서 기후동행카드 확대 논의를 위한 수도권 협의체 회의를 처음으로 진행했다. 오세훈 서울시장은 23일 국회 국토교통위원회 서울시 국정감사에서 "1차 (수도권) 협의에 이어 다음달 7일 인천, 경기, 서울시 국장급 회의를 인천에서 개최할 생각"이라며 "다음에 만나면 심도있는 논의를 할 것"이라고 말했다.

▲23일 경기도청에서 열린 국회 국토교통위원회 경기도 국정감사에서 경기패스 관련 질의에 답변하는 김동연 경기도지사/사진=뉴시스

이에 맞서 경기도는 'The(더) 경기패스' 사업을 꺼내들었다. 김 지사는 지난 17일 열린 국회 행정안전위원회 경기도 국정감사에서 서울시 기후동행카드 관련 조은희 국회의원의 질의에 대해 "내년 7월부터 기후동행카드보다 월등한 '더 경기패스'를 시행할 예정"이라고 밝혔다.

더 경기패스는 월 21회 이상 대중교통을 이용하는 경기도민에게 교통비의 20~53%를 환급해주는 사업이다. 전국 어디서나 모든 대중교통수단을 이용할 경우 환급해준다. 김 지사는 17일 국감장에서 "더 경기패스는 경기도민 누구나 연령 제한 없이 이용 가능하며, 전국 어디서나 모든 교통광역버스와 신분당선도 다 포함된다"고 설명했다. 도에 따르면 전국 모든 대중교통수단을 포함할 예정이어서 광역버스와 신분당선을 주로 이용하는 경기도민이 혜택을 볼 수 있다.

더 경기패스는 대도시권광역교통위원회(대광위)의 K패스 사업을 기반으로 별도 예산을 투입해 혜택이 확대된다. 대중교통 탑승 횟수를 월 60회에서 무제한으로 늘리고, 30% 환급 대상의 기준인 청년 나이를 19~39세까지로 넓힐 계획이다. 이밖에도 K패스 사업으로 혜택을 받지 못하는 어린이·청소년에게도 교통비를 지원한다. 기존 경기도에서 추진 중인 '경기도 청소년 교통비 지원 사업'을 변경해 추진하겠다는 계획이다.

도 관계자는 "내년 7월 도입을 위해 경기연구원, 경기교통공사, 경기버스조합 등 전문가 논의를 통해 사업별 세부 추진계획을 수립하고 시군 협의를 진행할 계획"이라고 밝혔다.