GTX-C노선 인덕원 정차 전략환경영향평가서 공청회 개최

시민측으로 참석한 서광석 패널은 교통약자는 환승시간보다 횟수가 더 중요하다며, C노선이 인덕원에 정차하면 한 번의 환승으로 GTX이용이 가능하지만 그렇지 않을 경우 과천까지 두 번 이상 환승하는 불편이 생긴다고 밝혔다.

또 양동성 패널은 GTX노선에 정치적 논리가 적용 되서는 안 될 것이며, 과천역 배제가 아닌 추가 정차를 요구하는 것이고, 타당성 용역결과 기술성, 경제성, 당위성 등이 확보된 만큼, 국토교통부는 귀담아 들어야 할 것이라고 호소했다.

방청객 중 한 시민은 예비타당성 결과에서 인덕원이 배제된 이유를 알 수 없고, 지역의 모든 지도층과 정치권에서 적극적으로 나서야 할 것이라며 국토교통부와 지역사회를 압박했다.

최대호 안양시장은 이에 예비타당성 결과에 실망했다고 말했다. 

또 C노선의 인덕원 정차는 시대적 사명으로 후손과 역사에 죄를 짓지 말아야 할 것임을 강조했다.

아울러 안양은 그동안 서울의 베드타운 역할을 하는데 그쳤다는 점을 덧붙이며, 시민역량을 모아 인덕원 정차가 9월 기본계획에 반영될 수 있도록 힘을 모으자고 당부했다.

패널로 참석한 박정란 국토교통부 사무관은 9월 기본계획에서 시민들의 다양한 목소리를 잘 검토해보겠다고 말했다.

한편 안양에서는 GTX-C노선 인덕원 정차 국토교통부 기본계획 포함을 위해 이달 14일 범시민추진위원회가 출범했는가 하면, 이와 관련한 서명운동과 SNS인증샷과 해시태그를 활용한 릴레이캠페인이 전개되고 있다.